Xe gom to, bãi rác nhỏ, rác về đâu?

(Báo Quảng Ngãi)- Tháng 9 này xe thu gom rác thải trị giá 1,1 tỷ đồng sẽ “về” với người dân huyện Minh Long sau bao năm chờ đợi. Năng suất thu gom của xe mới gấp 4 lần xe cũ, nhưng bãi chôn lấp rác lại chẳng khác xưa là mấy, khiến người dân Minh Long dường như chỉ mới ở lưng chừng niềm vui.

Tăng công suất thu gom

Kể từ lúc biết được thông tin huyện Minh Long sẽ chính thức sử dụng  xe thu gom rác thải mới vào tháng 9 này, bà Hoàng Thị Lý, ở thôn 1, xã Long Hiệp (Minh Long) ngày nào cũng mong chờ. Bởi lẽ xe thu gom rác hiện tại vì được “biến tấu” từ xe tải cũ kỹ lại không che chắn theo đúng quy định nên chuyện rác thải rơi vãi xuống mặt đường, gây mất vệ sinh đã không còn là chuyện lạ. “Xe gom rác, nhưng lại gây ô nhiễm khi gom lên xe, rác lại rớt trở lại xuống đường vì xe quá cũ kỹ. Rồi có tuần, rác thải sinh hoạt của cả thôn ứ đọng khi xe chở rác bị hỏng”, bà Hoàng Thị Lý bộc bạch.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Huyện Minh Long mới chỉ bước đầu hiện đại được quy trình thu gom rác thải.

Đường ngày một khang trang, thùng rác công cộng có mặt trên hầu hết các tuyến giao thông chính nhưng lại thiếu xe thu gom rác thải đúng chuẩn,  nên việc giữ gìn vệ sinh môi trường xanh- sạch- đẹp trong các khu dân cư trên địa bàn huyện bị ảnh hưởng rất lớn. Chính vì vậy,  mặc dù nguồn ngân sách huyện còn eo hẹp, nhưng UBND huyện Minh Long vẫn mạnh dạn trích 1,1 tỷ đồng để hoàn thành thủ tục đấu giá mua xe thu gom rác mới.

Nếu như xe thu gom trước đây dù cố “gồng” mình, nhưng cũng chỉ gom được 3 tấn rác một ngày, thì xe mới này gom được 12 tấn. Với mỗi ngày 2 chuyến thu gom xuyên suốt 4 xã: Thanh An, Long Hiệp, Long Mai, Long Sơn và vừa thu gom, vừa có bộ phận ép rác thành khối, xe thu gom rác mới về cơ bản sẽ giải quyết được tình trạng rác ứ đọng đã tồn tại ở Minh Long nhiều năm nay.

Nhưng chưa “nới” được nơi chôn lấp

Trang bị, nâng cấp được phương tiện vận chuyển, thu gom rác thải, những tưởng niềm vui của người dân huyện Minh Long sẽ được trọn vẹn. Nhưng rồi, chính việc tăng công suất thu gom đã phát sinh khúc mắc về việc xử lý rác thải, khi mà bãi chôn lấp rác của huyện chỉ rộng vỏn vẹn 0,5 ha.

Với diện tích này, bãi chôn lấp rác được đặt tại thôn Mai Lãnh Hữu, xã Long Mai luôn rơi vào tình cảnh quá tải dù xe thu gom rác cũ chỉ gom được khoảng 6 tấn rác/tuần. Vì vậy, nên giờ đây, khi công suất thu gom nâng lên 24 tấn/tuần, vấn đề ùn ứ, quá tải chắc chắn sẽ diễn ra. Việc hiện đại hóa được quy trình thu gom, nhưng lại loay hoay khi không đủ kinh phí để mở rộng khu chôn lấp rác thải khiến hiệu quả thu gom, xử lý khó đạt được hiệu quả như người dân kỳ vọng.

Ông Nguyễn Tấn Diệu - Trưởng Phòng Tài nguyên- môi trường huyện Minh Long trăn trở: “Hiện tại, huyện đang tiến hành mở rộng khu chôn lấp thêm 2.000m2. Nhưng bấy nhiêu vẫn chưa thấm vào đâu so với lượng rác thải thu gom được trên địa bàn toàn huyện. Vả lại, chỉ 2.000m2 mà đã tốn đến 1,7 tỷ đồng (theo thiết kế), nên huyện không đủ khả năng về vốn để mở rộng thêm nữa” .             
                   

Bài, ảnh: Ý THU

Read more…

                                      Công trình thanh niên của Hải “ xe ép rác”

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Đoàn Minh Hải đang thao tác hệ thống thủy lực cơ khí tự động cho xe ép rác 9m3 Chuyến đi dự hội nghị môi trường các tỉnh phía Nam năm 2001 đã làm Đoàn Minh Hải - công nhân Công ty Samco (Công ty Cơ khí ôtô Sài Gòn) - ăn ngủ không yên... Để cuối cùng, chiếc xe ép rác “made in Samco” do Hải làm đã ra đời và xuất xưởng đi nhiều nơi... Tham quan chiếc xe ép rác của Nhật chạy tự động một cách quá nhẹ nhàng, vậy mà về xưởng Hải nghĩ mãi không tìm ra cách vận hành. Hải chỉ chụp được vài tấm hình về nghiên cứu. Giống như bài toán đã có đáp số nhưng phương pháp giải và dữ liệu thì chưa có, buộc lòng Hải và đồng nghiệp phải đi theo hành trình ngược lại, từ đáp số phải cho ra dữ liệu. Cuối cùng họ đã tìm ra “bí mật”: xe ép rác của Nhật đã dùng hệ thống thủy lực cơ khí tự động. Thay vì trước đây dùng hệ thống thủy lực cơ thông thường, mỗi công đoạn đổ rác từ thùng vào, cuốn rác lên xe, người công nhân đều phải cầm cần điều khiển. Còn dùng hệ thống thủy lực cơ khí tự động thì cơ cấu ép rác đóng mở van không cần người điều khiển. Không phải lúc nào cái mới cũng dễ dàng được chấp nhận. Khi hệ thống hoàn chỉnh, vận hành thử thấy cũng “ngon lành”, ai chứng kiến hôm ấy đều phải ồ lên reo mừng. Nhưng để thuyết phục khách hàng cho thử nghiệm trên xe mới quả là không dễ. Mãi mới có một đơn vị ở tỉnh Bình Dương chịu cho thử nghiệm trên chiếc xe Mitsubishi (mặc dù trong hợp đồng là sử dụng hệ thống dùng cơ thông thường - nghĩa là nếu thất bại thì phải… đền bằng hệ thống cũ). May mà xe được đóng xong, ngày đầu tiên chạy thử mọi thứ thuộc về hệ thống ép rác đều... tự động ro ro, Hải bảo vui không tả được. Thế là xe ép rác “made in Samco” xuất xưởng đi nhiều nơi: Gia Lai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Hà Nội…. “Sử dụng hệ thống cũ thì chuyện khoác balô đi công tác các tỉnh để sửa chữa là thường tình, từ khi dùng hệ thống mới chỉ vài trục trặc nhỏ mình có thể tư vấn cho khách hàng qua điện thoại là sửa được ngay” - Hải cho biết. Hải “ép rác” đã từng tan tành giấc mơ vào Đại học Kiến trúc. Nhận được giấy trúng tuyển vào hệ trung cấp Trường Kỹ thuật Cao Thắng, cha Hải bảo “đường học còn dài, cứ học làm công nhân rồi sau này học tiếp”. Hải quyết định học làm công nhân, vào học khoa động lực và liên tiếp được nhận học bổng của trường. Năm 1996, ra trường Hải về làm công nhân tại Công ty Demetec sau này sáp nhập vào Công ty Samco, chỉ ít lâu Hải nhận được cả bằng khen của UBND TP vì hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. Là tổ trưởng tổ điện máy nhưng “món” nào Hải cũng rành rẽ, đứng máy tiện cũng xong, máy hàn cũng làm tốt… Sau khi sáng kiến hệ thống thủy lực cơ khí tự động được đưa vào thay hệ thống thủy lực cũ cũng là lúc Hải phải làm “chủ xị” toàn bộ khâu lắp đặt van và đi đường ống cho toàn hệ thống. Sau ba năm làm công nhân, Hải tiếp tục nuôi ước mơ vào đại học. Đam mê với nghề cơ khí, Hải chọn thi vào khoa cơ khí chế tạo máy Trường đại học Bách khoa TP.HCM và hiện là chàng sinh viên năm cuối hệ tại chức. Hải thật bụng: “Làm việc nhiều khi mệt quá vào lớp cứ muốn ngủ gật nhưng phải cố quên đi cái mệt. Mình mong sao đến ngày trong nước sản xuất được cả máy ôtô chứ không chỉ là công nghệ đóng thùng hay lắp ráp mà thôi”. Chỉ còn vài tháng nữa Hải tốt nghiệp đại học, trở thành kỹ sư sau gần bảy năm là công nhân

Read more…

                                                     Khổ vì xe ép rác

Người dân sống trên đường Tân Hòa Đông, phường 14, quận 6, TP HCM phải sống trong cảnh ô nhiễm tiếng ồn và mùi hôi từ điểm tập kết rác trước chợ Phú Lâm

Theo phản ánh của người dân, trước đây, xe lấy rác của Công ty Dịch vụ công ích quận 6 chỉ lấy rác ở chợ Phú Lâm một ngày 2 lần vào 14 giờ và 22 giờ, mỗi lần kéo dài chưa tới 30 phút. Tuy nhiên, 1 năm trở lại đây, xe ép rác lấy rác buổi tối kéo dài nhiều giờ, có lúc đến tận 5 giờ sáng hôm sau. Hễ xe ba gác chở rác dân lập tới là xe ép rác lại nổ máy ầm ĩ để ép rác. Tiếng ồn của xe và mùi hôi thối từ rác thải tập kết khiến người dân ở khu vực này không thể nghỉ ngơi.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Xe ép rác hoạt động khiến người dân mệt mỏi. (Ảnh chụp lúc 23 giờ ngày 26-11 trước chợ Phú Lâm)

Trả lời về những phản ánh này của người dân, ông Cao Triều Yên, Trưởng Phòng Kế hoạch - Kỹ thuật Công ty Dịch vụ công ích quận 6, cho biết trước đây trên địa bàn quận 6 có 2 trạm thu gom rác là Bà Lài và 144 Bis Nguyễn Văn Luông. Khi thực hiện dự án cải tạo kênh Tân Hóa - Lò Gốm, trạm thu gom rác trên đường Nguyễn Văn Luông bị giải tán khiến lượng rác dồn về trạm Bà Lài gây quá tải. Công ty đã khảo sát một số điểm lấy rác trên địa bàn phường 14 nhưng người dân không đồng ý cho lập. “Ở một số quận khác có nhiều trạm thu gom rác và điểm tập kết rác ở các hoa viên. Còn ở quận 6, cứ dừng lấy rác là người dân phản ứng” - ông Yên trần tình.

Ông Yên cũng cho biết theo quy định, xe ép rác chỉ dừng lấy rác ở trong chợ và các điểm lân cận rồi đi thẳng tới bãi rác. Có thể rác ở chợ Phú Lâm và khu vực lân cận nhiều nên xe chờ lâu dẫn đến tình trạng lấy rác kéo dài qua ngày hôm sau.

“Công ty sẽ khảo sát lại lượng rác trong khu vực phường 13, phường 14 để điều tiết bớt lượng rác qua trạm Bà Lài và các điểm thu gom rác khác. Bên cạnh đó, sau khi lấy rác, công ty sẽ cho xe tưới nước để rửa đường và xịt thuốc khử mùi, hạn chế mùi hôi và ô nhiễm môi trường. Về lâu dài, công ty đang nâng công suất trạm ép rác Bà Lài lên 110 tấn/ngày để gom rác dân lập, giảm tải cho các điểm tập kết dọc đường” - ông Yên cho biết.

Bài và ảnh: Sỹ Đông

Read more…

                                             ‘Trùm mền’ xe chở rác y tế tiền tỉ

(PL)- Bộ Y tế cấp 13 “xe chở rác y tế đạt chuẩn” cho 13 bệnh viện ở miền Tây nhưng các bệnh viện nhận về rồi… “trùm mền” trong nhiều năm.

Theo quan sát của phóng viên, nhiều chiếc xe chở rác với giá trị mỗi xe hơn 1 tỉ đồng ở nhiều bệnh viện (BV) ở miền Tây đang nằm xếp xó, làm nơi chuột, gián trú ngụ. Điều lưu ý, các xe rác này thuộc dự án “hỗ trợ y tế vùng đồng bằng sông Cửu Long”, sử dụng nguồn vốn của Ngân hàng Thế giới.

Tưởng “hàng” ngon hóa của… nợ!

Trước đó, cuối năm 2011, Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Xuyên có quyết định giao 13 xe vận chuyển rác y tế cho 13 tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, sau khi nhận xe, các địa phương mới dở khóc dở cười. “Trước đó nghe Bộ nói là xe chở rác y tế chuyên dụng chúng tôi rất mừng nhưng sau khi nhận được lại là xe chở rác sinh hoạt thông thường nên không thể sử dụng được” - đại diện Sở Y tế tỉnh Long An cho biết.

Theo ghi nhận của phóng viên, chiếc xe chuyên dụng tiền tỉ này đang “trùm mền” tại BV Đa khoa Long An trong gần bốn năm qua. Do xe không được sử dụng trong thời gian dài nên nhiều bộ phận của xe bị rỉ sét, bong tróc sơn và hư hỏng. Điều trái khoáy đây là xe trị giá cả tỉ đồng lại bỏ không một cách lãng phí, trong khi BV này đang thiếu thốn nhiều trang thiết bị chưa được trang bị kịp thời, nhiều máy móc hư hỏng vận hành chập chờn vì thiếu kinh phí sửa chữa. Trước thực trạng này, lãnh đạo BV Đa khoa Long An đề nghị Sở Y tế tỉnh sớm kiến nghị thu hồi chiếc xe này dùng cho việc khác, tránh gây lãng phí nhưng vẫn chưa được giải quyết.

Tương tự, ông Từ Quốc Tuấn, Giám đốc Sở Y tế tỉnh An Giang, cũng than: “Tiếc xe, sợ đậu lâu một chỗ sẽ mau hư nên chúng tôi phải kê xe lên cao, rồi lâu lâu hạ xuống vận hành để máy móc không bị rỉ sét. Chúng tôi đã nghĩ đến phương án giao cho đơn vị khác như công trình đô thị nhưng không ổn vì xe này là xe thuộc tài sản của dự án, không phải của tỉnh nên muốn giao nhận gì thì phải do dự án quyết định”.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

BV Đa khoa Long An “trùm mền” chiếc xe chở rác này nhiều năm và không buồn đi đăng kiểm lại, dù đã quá hạn hơn cả năm. Ảnh: HOÀNG NAM

Xe chở rác y tế chính hiệu có nhiều điểm khác biệt lớn với “xe chở rác y tế” do Bộ Y tế cấp cho 13 bệnh viện ở miền Tây. Ảnh: CTV

Thừa xe rác, thiếu xe cấp cứu

Tại BV Đa khoa Tiền Giang, ông Tạ Văn Trầm, Giám đốc BV, cho biết sau nhiều năm xe “trùm mền”, BV đã đề nghị tỉnh tạm giao xe cho các đơn vị khác có nhu cầu. Sau đó UBND tỉnh đã đưa xe này về UBND huyện Gò Công Tây để chở rác sinh hoạt. Tương tự, ông Trình Minh Hiệp, Phó Giám đốc BV Đa khoa Nguyễn Đình Chiểu (Bến Tre), cho hay ngay sau khi nhận xe thì BV ký hợp đồng giao… xe cho Công ty Công trình đô thị chở rác sinh hoạt cho BV.

Theo tìm hiểu của phóng viên, quyết định của Bộ Y tế nêu rõ “xe chở rác y tế”. Tuy nhiên, đại diện Sở Y tế tỉnh Long An khẳng định chiếc xe nhận được rõ ràng là xe chở rác sinh hoạt. “Về cơ bản, thiết kế kỹ thuật của xe chở rác y tế và xe chở rác sinh hoạt khác nhau hoàn toàn. Cụ thể, rác thải y tế là chất thải nguy hại, dễ lây lan (như kim tiêm, băng gạc…) nên thùng xe phải có máy lạnh chống phân hủy, thùng còn phải kín để tránh rơi vãi, bốc mùi và có cả hệ thống định vị. Do vậy, không thể dùng xe chở rác sinh hoạt chở rác y tế” - vị này nói.

Vậy sao không linh động dùng xe này chở rác sinh hoạt? BV Đa khoa Long An cho biết hiện BV đã có hợp đồng thuê đơn vị có chức năng thu gom, xử lý rác sinh hoạt bởi BV vừa không có chức năng, vừa không có chi phí và con người để làm việc đó. Trong khi đó, ông Lê Văn Đạt - Phó Giám đốc BV Đa khoa Cần Thơ cũng cho biết thời điểm nhận xe BV không có mặt bằng giữ, bảo quản xe và không có nhân sự để lái xe chuyên dụng này nên đã đề xuất UBND TP bàn giao cho Công ty TNHH MTV Công trình đô thị Cần Thơ để chở rác sinh hoạt, tránh lãng phí. “Chúng tôi không bức thiết với xe chở rác thải thông thường mà mong mỏi có được một xe cấp cứu đặc chủng (với đầy đủ phương tiện máy móc trên xe như băng ca, máy thở, máy xốc điện…) như một phòng cấp cứu lưu động để phục vụ việc khám, chữa bệnh và cấp cứu tốt hơn cho người dân” - BS Đạt nói.

Read more…

                                   Dân chặn xe chở rác vào bãi Khánh Sơn

Người dân tụ tập chặn xe chở rác vào bãi rác Khánh Sơn

ĐNĐT - Sáng 21-10, trước đường vào bãi rác Khánh Sơn, rất đông người dân tại khối phố Khánh Sơn, phường Hòa Khánh Nam, quận Liên Chiểu đã đồng loạt chặn xe chở rác thải vào bãi rác Khánh Sơn vì bức xúc về tình trạng ô nhiễm môi trường tại đây.

Đề nghị di dời bãi rác (!?)

Ngay từ sáng sớm, hơn 100 người dân đã đồng loạt chặn xe. Các xe chở rác vào đầu giờ sáng đều phải dừng tại đường Hoàng Văn Thái. Hầu hết người dân đều cho rằng, mấy chục năm qua họ không chịu nổi mùi hôi từ bãi rác cũng như từ các nhà máy xử lý rác tại đây.

Theo ông H., hơn 21 năm, người dân ở đây thường xuyên phải chịu cảnh mùi hôi, ruồi nhặn, nước thải... vây quanh khu dân cư. Họ đã nhiều lần gửi đơn kiến nghị lên các cấp nhưng tình trạng ô nhiễm vẫn không thuyên giảm.

Cầm sổ khám bệnh và bịch thuốc trên tay, một người đàn ông (giấu tên) sống tại khối phố Khánh Sơn bức xúc nói: “Mỗi lần mùi hôi bốc vào nhà là tôi nôn mửa, phải đi khám bệnh, xin thuốc uống. Chúng tôi gánh chịu lâu rồi, chừ không chịu nổi mùi hôi này nữa”. Trong khi đó, bà N.T.L cho hay, mình bị bệnh tim một phần cũng là do mùi hôi này gây ra (!?). Vì vậy, bà kiên quyết phải chặn xe đến khi nào các đơn vị liên quan giải quyết, cam kết thực hiện xử lý tình trạng ô nhiễm mới thôi.

Nhiều người cho rằng, người lớn chịu không nổi đã đành, tội nhất là mấy đứa trẻ mới sinh ra cũng phải chịu chung cảnh này. Đa số người dân yêu cầu thành phố di dời bãi rác Khánh Sơn đi nơi khác. “Dân Khánh Sơn chúng tôi chịu đã hơn 20 năm nay rồi, chừ phải di dời đi chỗ khác để cho người dân nơi khác họ chịu (!?)", ông H. nói.

Theo chính quyền phường Hòa Khánh Nam, trước đây không lâu, chính quyền phường đã họp với 5 đơn vị tham gia xử lý rác ở bãi rác Khánh Sơn cùng với người dân để đối thoại. Các cơ sở chế biến, xử lý rác thải cam kết trong 5 ngày sẽ không để xảy ra mùi hồi, người dân cho thời hạn 10 ngày, nhưng qua 10 ngày, mùi hôi vẫn còn.

Sẽ lập đoàn giám sát

Sau khi sự việc người dân chặn xe xảy ra, ngoài chính quyền địa phương và quận Liên Chiểu, ông Nguyễn Điểu, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố cũng có mặt tại hiện trường để giải quyết.

Ông Nguyễn Điểu giải thích cho người dân

Ông Điểu đã giải thích cặn kẽ cho bà con và cho rằng, người dân phải chia sẻ với thành phố. Tuy nhiên, hầu như người dân không chịu và yêu cầu hình thức tốt nhất là di dời bãi rác.

“Hiện nay, thành phố đang tích cực thực hiện biện pháp thu gom và tái chế rác để hạn chế tình trạng lấp, chôn rác thải như trước đây. Hình thức này trong tương lai sẽ không còn rác chôn lấp nữa. Còn vấn đề di dời bãi rác không thể ngày một ngày hai được”, ông Điểu nói.

Ông Điểu cho hay, sẽ thành lập đoàn để giám sát công tác xử lý rác thải tại bãi rác Khánh Sơn, trong đó có người dân tham gia. Các doanh nghiệp xử lý rác thải ở đây phải bỏ kinh phí chi cho quá trình giám sát. Nếu qua giám sát mà phát hiện các đơn vị xử lý rác thải không đúng quy trình thì sẽ xử lý trách nhiệm thật nặng, trong đó hình thức cao nhất là đóng cửa.

Dù vậy, đa số người dân cũng không tin tưởng công tác giám sát, bởi họ sợ có hiện tượng “phong bao, phong bì”, kể cả khi có người dân giám sát. Ông Đàm Quang Hưng, Phó Chủ tịch UBND quận Liên Chiểu cho biết: “Đã giám sát thì phải làm hết trách nhiệm, không ai có thể làm bậy bạ được. Đồng thời, không phải giám sát quá trình xử lý rác thải ở bên trong mà cần phải ở bên ngoài. Khi có mùi hôi thì đoàn giám sát phải tiến hành giám sát để tìm nguyên nhân…”.

Mặc dù đã cố gắng giải thích cặn kẽ cho người dân, song đến trưa 21-10, người dân vẫn không cho xe chở rác vào đổ rác tại bãi Khánh Sơn.

Phủ bạt tại bãi rác Khánh Sơn

Chiều cùng ngày, nhân buổi kiểm tra của tổ kiểm tra, giám sát tại bãi rác Khánh Sơn, đại diện Công ty Cổ phần Môi trường đô thị Đà Nẵng, Nhà máy đốt rác thải nguy hại, bể phốt và Nhà máy xử lý nước thải rỉ rác Khánh Sơn đã kiến nghị phủ bạt tại bãi rác này. Tham gia đoàn công tác ngoài lãnh đạo Sở Tài nguyên và Môi trường, UBND quận Liên Chiểu, các đơn vị liên quan, còn có đại diện 3 người dân của khối phố Khánh Sơn.

Thời gian đến sẽ phủ bạt tại bãi rác Khánh Sơn

Quá trình kiểm tra cho thấy, Công ty Cổ phần Môi trường đô thị Đà Nẵng không thực hiện đúng quy trình vận hành bãi rác. Tại hộc chôn lấp rác đô thị số 3, sau khi đổ, đầm nén, rác không được phủ đất; việc phun chế phẩm xử lý khử mùi không hiệu quả.

Tại khu vực đốt rác thải nguy hại, có hai lò đốt công suất 100kg/giờ và 200kg/giờ. Thời gian qua, người dân nhận thấy hiện tượng khói đen thường xuyên xảy ra. Tại bể lắng phân hầm cầu, khu vực xử lý sơ bộ nước thải bể phốt không nạo vét thường xuyên, để cây cỏ mọc trên bể lắng. Hố thu gom nước từ bể phốt, nước thải do công ty vận chuyển về có mùi; bể lắng từ bể phốt có bùn tồn lưu lớn, không được nạo vét, xử lý theo quy định.

Tại Nhà máy xử lý nước thải rỉ rác của Công ty Quốc Việt, chất lượng nước thải sau xử lý có một vài thông số vượt quy chuẩn môi trường. Đặc biệt, tại khu vực nước thải ra môi trường, tuy không có mùi hôi, song màu nước đen, gây hoang mang cho người dân…

Ông Nguyễn Điểu, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố yêu cầu Công ty Cổ phần Môi trường đô thị Đà Nẵng phải hoàn thành hạ ta luy tại hộc chôn lấp số 3 (bãi rác Khánh Sơn), phủ đất cuối tháng 10-2015; đối với hộc chôn lấp số 4 mới đi vào hoạt động nhưng phải thực hiện đầm, nén phun chế phẩm.

Công ty phải có trách nhiệm giám sát khối lượng, quy trình phun chế phẩm khử mùi hôi. Đặc biệt, thực hiện phun chế phẩm 4 lần/ngày (trước đây 3 lần/ngày), trong đó tăng cường vào ban đêm. Đối với hệ thống xử lý bùn bể phốt, ông Điểu cho rằng công ty phải quy định giờ đổ phân hầm cầu và giám sát việc thực hiện phun chế phẩm khử mùi của xí nghiệp. Định kỳ một tháng phải nạo vét bùn bể phốt (trước đây 2 tháng/lần).

Kiểm tra nước khi đã qua xử lý tại điểm xả thải ra môi trường của Công ty Quốc Việt

“Yêu cầu Công ty Cổ phần Môi trường đô thị Đà Nẵng hạn chế tối đa lượng nước thải, bùn bể phốt đưa về xử lý tại bãi rác Khánh Sơn và phối hợp với Công ty Quốc Việt có biện pháp nâng cao hiệu quả xử lý. Sở Tài nguyên và Môi trường sẽ đề xuất UBND thành phố tăng cường kinh phí xử lý nước rỉ rác cho công ty, trên cơ sở kiểm tra, khảo sát thực tế lượng hóa chất, nhiên liệu sử dụng thực tế của công ty”, ông Điểu kết luận.

Sau khi nghe đề nghị của Công ty Môi trường đô thị, ông Điểu cũng cho rằng công ty này chịu trách nhiệm đầu tư bạt phủ các hộc chôn lấp rác để hạn chế mùi hôi, nước mưa thấm vào rác chôn lấp, gây áp lực cho việc xử lý nước rỉ rác. Đồng thời cũng đề nghị Công ty Quốc Việt phải xử lý màu nước đạt quy chuẩn, hoàn thành trước ngày 31-12-2015. 

Được biết, tổ giám sát sẽ làm việc liên tục trong thời gian đến, nếu phát hiện đơn vị nào sai phạm sẽ xử lý nghiêm khắc. Ngày 22-10, đoàn giám sát sẽ tiến hành kiểm tra, giám sát các đơn vị hoạt động xử lý rác thải, nước thải tại bãi rác Khánh Sơn.

Bài và ảnh: NGỌC PHÚ

Read more…

                                                       Chặn xe chở rác vì ô nhiễm

Cho rằng khu xử lý rác gây ô nhiễm, ảnh hưởng đến sức khỏe, cuộc sống, người dân đã nhiều lần chặn xe chở rác, yêu cầu dời khu chôn lấp ra xa khu dân cư

Vừa qua, Báo Người Lao Động nhận được đơn của hàng chục hộ dân thôn Đông Bình, xã Bình Chánh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi phản ánh về tình trạng ô nhiễm tại khu xử lý rác Bình Nguyên do Công ty CP Cơ điện môi trường Lilama EME (gọi tắt Công ty Lilama EME) quản lý. Đây là khu xử lý rác lớn nhất khu vực miền Trung - Tây Nguyên, mỗi ngày tiếp nhận hàng chục tấn rác thải sinh hoạt, y tế, chất thải công nghiệp, chất thải nguy hại từ Khu Kinh tế Dung Quất và các tỉnh lân cận.

Không chịu nổi

Theo người dân thôn Đông Bình, dù khu xử lý rác Bình Nguyên có quy mô lớn nhưng khoảng cách từ khu xử lý rác đến khu dân cư chỉ 1,5 km. Hằng ngày, khi khu xử lý thực hiện việc đốt rác thải, khói đen từ nhà máy bay mù mịt trong khu dân cư,mùi hôi thối khó chịu gây cay mắt, khó thở, tức ngực... “Không những vậy, khu xử lý rác còn đào hố, chôn lấp sơ sài rác thải công nghiệp, trực tiếp xả nước thải ra hồ chứa nước Hàm Rồng làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến nguồn nước sinh hoạt, tưới tiêu của người dân” - ông Nguyễn Thanh H. (người dân thôn Đông Bình) cho biết.

Không chịu nổi ô nhiễm, hàng chục hộ dân thôn Đông Bình đã tổ chức ngăn chặn xe chở rác vào khu xử lý rác Bình Nguyên. “Thực tế đã có nhiều người từ đầu năm đến nay chết vì bệnh ung thư. Đã rất nhiều lần chúng tôi khiếu nại, cầu cứu nhưng việc di dời bãi rác vẫn chưa có kết quả. Vì vậy, hơn 1 tháng qua, chúng tôi bỏ công bỏ việc để ngăn chặn xe chở rác” - bà Nguyễn Thị T. (người dân thôn Đông Bình) bức xúc.

Cột khói đen ngòm từ khu xử lý rác thải Bình Nguyên bay vào khu dân cư gây mùi hôi khó chịu

Sẽ thay đổi công nghệ

Theo tìm hiểu của chúng tôi, tháng 4-2013, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã có văn bản yêu cầu di dời khu xử lý chất thải nguy hại của khu xử lý chất thải rắn Bình Nguyên. Tuy nhiên, từ đó đến nay, khu xử lý chất thải nguy hại vẫn chưa thực hiện việc di dời.

Trong buổi đối thoại với người dân thôn Đông Bình mới đây, ông Phạm Như Sô, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, cho biết sở dĩ việc di dời khu xử lý chất thải nguy hại không được thực hiện vì sau 3 lần chọn địa điểm, người dân ở khu vực địa điểm được chọn đều không đồng thuận.

“UBND tỉnh Quảng Ngãi đã chỉ đạo Công ty Lilama EME lập phương án đầu tư hệ thống xử lý rác thải nguy hại tại khu xử lý rác Bình Nguyên theo hướng xử lý triệt để các chất thải nguy hại, tuyệt đối không sử dụng công nghệ chôn lấp, bảo đảm vấn đề môi trường, chậm nhất phải hoàn thành công nghệ vào năm 2016” - ông Sô cho biết.

Trao đổi với chúng tôi, ông Huỳnh Vĩnh Phúc, Giám đốc Khu Xử lý và Tái chế rác thải Bình Nguyên (thuộc Công ty Lilama EME), cho biết: “Sau khi UBND tỉnh tổ chức giải thích, đối thoại, người dân không còn chặn xe chở rác thải sinh hoạt. Còn rác thải công nghiệp, chúng tôi cũng không chở. Hiện tại, chúng tôi xử lý rác ở đây bằng nhiều công nghệ khác nhau, số lượng rác chôn lấp chỉ 10%. Tuy nhiên, người dân vẫn lo ngại ảnh hưởng đến sức khỏe và yêu cầu di dời khu chôn lấp ra xa khu dân cư... Trước chỉ đạo của UBND tỉnh, chúng tôi sẽ sớm thay đổi công nghệ, bảo đảm bảo vệ môi trường tốt cho người dân” - ông Phúc nói.

Bài và ảnh: Tử Trực

Read more…

                                                  Lo ngại ô nhiễm, dân chặn xe chở rác

Hơn 10 ngày qua, người dân liên tục chặn xe chở rác vào Khu Xử lý rác Bình Nguyên (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) vì lo ngại ảnh hưởng đến sức khỏe

Khu Xử lý rác Bình Nguyên được xem là lớn nhất tỉnh Quảng Ngãi và cả khu vực miền Trung - Tây Nguyên do Công ty Cổ phần Cơ điện môi trường Lilama EME (gọi tắt Công ty Lilama EME) quản lý. Nơi đây chủ yếu tiếp nhận, xử lý hàng chục tấn rác thải y tế, sinh hoạt, chất thải công nghiệp, nguy hại mỗi ngày từ Khu Kinh tế Dung Quất và ở các địa phương lân cận.

Chôn lấp sơ sài

Đến sáng 17-8, hàng chục người dân các xã Bình Chánh và Bình Thạnh, huyện Bình Sơn vẫn túc trực trước con đường vào Khu Xử lý rác Bình Nguyên để ngăn chặn những xe chở rác thải sinh hoạt, rác thải công nghiệp.

Ông Trần Bình, ngụ xã Bình Chánh, cho biết Khu Xử lý rác Bình Nguyên chỉ cách khu dân cư gần nhất khoảng 1,5 km. Vì vậy, mỗi lần nơi đây đốt các chất thải, khói bay vào khu dân cư gần bên nên người dân không thể nào chịu nổi. “Thậm chí, nhiều gia đình không cho trẻ em ở nhà vì sợ khói từ khu xử lý rác gây ung thư và các bệnh về đường hô hấp, tim mạch” - ông Bình nói.

Người dân dựng biển báo, túc trực 24/24 giờ để ngăn chặn xe chở rác vào Khu Xử lý rác Bình Nguyên

Cũng theo ông Bình, ngoài lượng rác được đốt, số còn lại chủ yếu được Khu Xử lý rác Bình Nguyên chôn lấp sơ sài, nhất là các chất thải công nghiệp và chất thải nguy hại nên chắc chắn về tương lai sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng nguồn nước sinh hoạt ở đây. “Người dân đã nhiều lần ngăn cản nhưng họ không khắc phục được. Từ ngày 3-8 đến nay, chúng tôi ngăn cản tiếp vì nếu không thì thế hệ tương lai sẽ chết dần chết mòn” - ông Bình bức xúc.

Sáng 17-8, có mặt tại Khu Xử lý rác Bình Nguyên, phóng viên Báo Người Lao Động nhận thấy hầu hết rác thải sinh hoạt và các loại rác thải công nghiệp, nguy hại sau khi được vận chuyển về sẽ đem đốt hoặc chôn lấp; số còn lại dùng những biện pháp hóa lý, tái chế… Bên trong khu xử lý rác khá rộng, mùi hôi bốc lên nồng nặc, khói trong khu nhà máy đốt chất thải nguy hại không ngừng tỏa ra môi trường.

Chưa tìm được nơi chôn lấp mới

Ông Huỳnh Vĩnh Phúc, Giám đốc Công ty Lilama EME, cho biết người dân đã chặn xe chở rác từ ngày 3-8 đến nay khiến hàng trăm tấn rác thải khắp nơi bị ùn ứ. Người dân yêu cầu không được xả nước rỉ rác ra hồ Hàm Rồng, di chuyển ô chôn lấp chất thải nguy hại ra xa vị trí hiện tại…

“Về nước rỉ rác, công ty chúng tôi đã xử lý triệt để, dùng nước đó tưới cây trong công ty. Còn về địa điểm chôn lấp, do khó khăn trong việc tìm kiếm nên hiện vẫn chưa có địa điểm mới. Dự kiến đến ngày 15-9, chúng tôi mới được UBND tỉnh giao địa điểm chôn lấp mới” - ông Phúc thông tin.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Theo ông Phúc, Khu Xử lý rác Bình Nguyên được thiết kế có công suất xử lý tối đa từ 50-100 tấn rác thải sinh hoạt mỗi ngày; còn rác thải công nghiệp, nguy hại là 25.000 tấn/năm.

“Tuy nhiên, hiện mỗi ngày chúng tôi tiếp nhận khoảng 30 tấn rác thải sinh hoạt và 3 tấn rác thải công nghiệp, nguy hại… Việc xử lý rác của chúng tôi được áp dụng nhiều công nghệ như dùng biện pháp hóa lý, tái chế, đốt… Chỉ 10% rác thải nguy hại không xử lý được mới đem chôn lấp” - ông Phúc nhấn mạnh.

Trên Quốc lộ 1 đoạn qua xã Bình Nguyên, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi có đầy rác thải

Vì người dân ngăn cản xe chở rác vào khu xử lý nên mấy ngày qua, hàng chục tấn rác thải sinh hoạt ở các xã lân cận không có người thu gom. Nhiều nơi như dọc Quốc lộ 1 qua xã Bình Nguyên, rác thải sinh hoạt chất đống ven đường, gây nên tình trạng ô nhiễm trầm trọng.

Read more…

Xử lý tình trạng ô nhiễm môi trường do lượng rác ứ đọng

Ngày 19.8, UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết đã yêu cầu Công ty CP cơ điện môi trường Lilama (Lilama EME) khẩn trương tổ chức thu gom lượng rác thải sinh hoạt (trừ rác thải nguy hại) hiện đang bị ứ đọng tại H.Bình Sơn chở đến bãi rác Nghĩa Kỳ tại khu vực xã Nghĩa Kỳ (H.Tư Nghĩa) và xã Hành Dũng (H.Nghĩa Hành) để xử lý.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Theo UBND tỉnh, liên tục nhiều ngày qua, người dân thôn Đông Bình, xã Bình Chánh và thôn Trung An, xã Bình Thạnh (H.Bình Sơn) ngăn cản không cho xe chở rác chuyên dụng của Lilama EME vận chuyển rác về Khu xử lý chất thải Bình Nguyên khiến lượng rác ứ đọng rất lớn (ảnh), gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng tại TT.Châu Ổ, các xã trong Khu kinh tế Dung Quất và lân cận.

Nguyên do người dân chặn xe chở rác không cho vào Khu xử lý chất thải Bình Nguyên vì lo ngại nguồn nước bị ô nhiễm, ảnh hưởng đến sức khỏe, bởi khoảng cách giữa bãi xử lý và chôn rác thải nguy hại với khu dân cư quá gần, chỉ 1,5 km, trong khi đó lượng rác thải nguy hại chỉ được chôn lấp sơ sài.

Tin, ảnh: Hiển C

Read more…

Chặn xe chở rác: Mới chặn phần ngọn

Mới đây, người dân H.Bình Sơn (Quảng Ngãi) chặn xe chở rác vào khu xử lý chất thải rắn Khu kinh tế Dung Quất vì lo ngại ô nhiễm nhưng đó là “phản ứng tự vệ” có tính nhất thời. Nói cách khác, đó chỉ mới “chặn phần ngọn” của câu chuyện ô nhiễm mà thôi.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Rác thải không xử lý hết ở Dung Quất - Ảnh: P.U

Con số 7 người chết vì ung thư từ đầu năm đến nay ở một ngôi làng thôn Đông Bình, xã Bình Chánh, H.Bình Sơn (Quảng Ngãi) cộng với hình ảnh rác thải trong khu xử lý phơi nắng phơi mưa nhiều ngày, khói do đốt chất thải bay ra khu dân cư cách khu xử lý chỉ 1,5km… thì nỗi lo sợ của người dân để dẫn đến việc chặn xe chở rác là hoàn toàn có cơ sở.

Khi lưỡi hái tử thần vẫn âm thầm cướp đi sinh mạng người dân, những lời giải thích như “chưa đủ cơ sở để kết luận nguồn nước ô nhiễm” của cơ quan quản lý y tế dễ thành “việt vị”. Nhất là khi, ngay ở thì hiện tại, khoảng cách từ hố chôn rác đến khu dân cư chỉ 1,5 km trong khi quy định tối thiểu là 2,5km, vẫn được chấp nhận trong một thời gian dài vì “khó khăn trong việc tìm địa điểm mới”.

Đây không phải là lần đầu Quảng Ngãi xuất hiện trên truyền thông như một điểm nóng về rác thải. Ở huyện đảo Lý Sơn, địa điểm du lịch nổi tiếng hiện nay cũng đang đối mặt với rác thải khi mỗi ngày 21.000 dân và khách du lịch thải ra khoảng 10 tấn rác, trong khi nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt do Bộ Tài nguyên-Môi trường áp dụng thí điểm với tổng vốn đầu tư 30 tỉ đồng, công suất 15 tấn rác/ ngày nhưng chỉ xử lý được 1,5 tấn. Số rác còn lại, các công nhân lẫn kỹ sư đều phải xử lý bằng hình thức thủ công, vừa nhếch nhác, vừa mất vệ sinh, tạo hình ảnh vô cùng phản cảm đối với một địa chỉ du lịch còn khá mới mẻ và đầy hấp dẫn như đảo Lý Sơn. Ngành công nghiệp không khói ở hòn đảo này, vốn đang là mũi nhọn kinh tế, không khỏi bị ảnh hưởng khi rác thải bị vứt bừa bãi ra bãi biển vì không xử lý hết.

Trong những bài phát biểu của mình, lãnh đạo tỉnh Quảng Ngãi luôn nhắc đến “phát triển xanh”, “bền vững” như một mục tiêu mà tỉnh này hướng đến. Nhưng với những gì đang diễn ra, dường như ô nhiễm môi trường trong quá trình phát triển đã vượt ra khỏi dự liệu, và kiểm soát ô nhiễm vẫn là cái bóng phải đuổi theo đà phát triển.

Trở lại với chuyện chặn xe chở rác, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã chỉ đạo UBND huyện Bình Sơn chấm dứt tình trạng người dân cản trở, tạm thời chuyển rác ùn ứ đến bãi rác khác xử lý. Chặn xe chở rác, có thể là biện pháp tức thời trong lúc nóng giận, nhưng ở góc độ khác, có thể là hình ảnh ẩn dụ của việc ngăn chặn những hệ lụy nhãn tiền, đòi hỏi những tính toán dài hơi trong quy hoạch và kiểm soát ô nhiễm.

Đây không phải là câu chuyện của riêng của Quảng Ngãi, khi chỉ trong một thời gian ngắn, người dân ở nhiều tỉnh thành liên tục tụ tập, phản đối các nhà máy, doanh nghiệp gây ô nhiễm. Phát triển xanh, hay phát triển bền vững, ở câu chuyện này không chỉ là “sự phát triển nhằm thỏa mãn các nhu cầu hiện tại nhưng không tổn hại đến sự thỏa mãn nhu cầu của thế hệ tương lai” như lí thuyết định nghĩa, mà còn để ngăn chặn những bất ổn ngay ở thì hiện tại mà chúng ta đang sống.

Phương Uy

• TAGS:
• Xe Chở Rác

Read more…

                              Hà Nội: Xe chở rác gây tai nạn liên hoàn, 6 người bị thương nặng

Trong số 6 nạn nhân phải đi cấp cứu có 4 người lớn và 2 trẻ em. Lái xe bị kẹt cứng trong cabin và được lực lượng chức năng giải cứu.

Theo tin tức báo Người đưa tin nhận được, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 16h20 ngày 22/2 tại đoạn đường đê Nguyễn Khoái xuống dốc Đoàn Kết (phường Vĩnh Hưng – Hoàng Mai – Hà Nội), khiến 6 người bị thương nặng trong đó có 2 trẻ em.

   

Hiện trường vụ tai nạn (ảnh: Otofun)

Một số nhân chứng có mặt tại hiện trường cho biết, vào khoảng thời gian trên chiếc xe chở rác mang biển kiểm soát (BKS) 29X – 6315 di chuyển từ hướng đê Nguyễn Khoái xuống dốc Đoàn Kết thì bất ngờ đâm vào 2 chiếc xe máy cùng một số người đi bộ phía trước rồi cuốn họ vào gầm xe.

Chiếc xe chỉ dừng lại khi đâm vào xưởng dịch vụ sửa chữa ô tô Đông Dương bên cạnh đường.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Ngay sau khi xảy ra vụ việc, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường phối hợp với người dân đưa các nạn nhân đi cấp cứu.

Trong số 6 nạn nhân phải đi cấp cứu có 4 người lớn và 2 trẻ em. Trong đó, lái xe bị kẹt cứng trong cabin và được lực lượng chức năng giải cứu.

Theo thông tin ban đầu, chiếc xe này bị mất phanh nên lái xe buộc phải xử lý đâm vào xưởng sửa chữa ô tô Đông Dương gây hư hỏng nặng phần mặt tiền của gara này.

Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra làm rõ.

Sơn Thạch

Read more…

Hà Nội: Xe chở rác mất phanh đâm xe khách, nhiều xe khác bị vạ

Xe tải chở rác đang lưu thông đến ngã tư đèn đỏ bất ngờ đâm thẳng vào một xe khách chở gần 20 người. Vụ va chạm còn khiến một số chiếc xe khác bị vạ lây gây hư hỏng.

Vụ tai nạn  xảy ra vào khoảng 15h30 ngày 3/5 tại ngã tư đường Nguyễn Văn Linh giao với phố Việt Hưng (Long Biên, Hà Nội).

Theo người dân, thời điểm trên, khi 4 chiếc xe ô tô  trong đó có hai chiếc xe khách và hai chiếc xe ô tô 4 chỗ đang dừng đèn đỏ tại ngã tư trên thì bất ngờ chiếc xe chở rác BKS 29C-389.90 lao tới đâm thẳng vào chiếc xe khách BKS 34L-4284 phía trước.

Hiện trường vụ tai nạn.

Cú va mạnh chiếc xe khách 29 chỗ bị dồn toa đâm tiếp vào phía sau chiếc xe khách 45 chỗ màu đỏ mang BKS 15B-009.68 ở phía trước. Chiếc xe 29 chỗ bị kẹp ở giữa. Vụ va chạm khiến hai chiếc xe 4 chỗ bị “vạ lây” hư hỏng nhẹ. Ngay sau khi xảy ra sự việc lực lượng chức năng có mặt tại hiện trường đo đạc, khám nghiệm và phân làn giao thông.

http://khangminhauto.vn/xe-chuyen-dung/xe-ep-cho-rac.html

Theo lời kể của một người ngồi trên chiếc xe chở rác cho biết, vào thời điểm đó trên xe có hai người, khi đến địa điểm trên bất ngờ bị mất phanh nên đã đâm vào các xe phía trước. Trên xe lúc đó có khoảng 20 hành khách, chỉ có một người bị thương nhẹ ở chân do kẹp vào ghế. Sau khi sự việc xảy ra những hành khách này đã tiếp tục lên đường bằng xe khác.

Ghi nhận tại hiện trường, chiếc xe khách 29 chỗ bị hư hỏng nặng phần đầu và phần đuôi xe bị bẹp dúm vào trong, kính rơi vãi khắp đường. Hàng ghế bên trong xe bị xô đẩy tung khỏi sàn.

Một số hình ảnh tại hiện trường vụ tai nạn:

   

   

   

Chiếc xe khách 29 chỗ bị bẹp phần đuôi.

   

Chiếc ghế trên xe khách bị nghiêng sau vụ va chạm.

   

Vụ tai nạn khiến giao thông bị cản trở.

Hiện vụ việc đang được làm rõ.

N.Nam

Read more…